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凯莎公司依托合作方的技术研发力量,投入了大笔科研资金,不断开发和吸收国际先进专有制造技术,联合国内高校和科研机构,共同开发AGV(无人驾驶牵引和搬运设备),
重型模具搬运设备,新能源物流车,重型牵引拖车,并根据企业的不同生产需要,为客户开展一对一项目对接,设计和建造了多个高水准的自动化物流系统,
同时提供专用设备非标设计,项目不分大小,都必须确保工程质量精益求精,展现出凯莎不同于行业其他厂家的技术和研发能力。
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阐述电动叉车螺旋滚轮轮体是怎样设计出来的
发布日期:2015-9-14   浏览次数:   作者:凯莎工业   来源:http://www.yxlg918.com
       国外在解决电动叉车在狭小空间作业问题方面研究起步较早,并成功开发了几种分置式结构叉车。这类叉车利用车轮马达布局灵活的特点,以实现较多的功能,如TCM的ACROBA型叉车,其四轮可旋转900,从而实现直线侧行,提高了电动叉车的机动性,并减小了库内巷道宽度,提高了库存。
  电动叉车螺旋滚轮轮体是怎样设计出来的呢?在这里简单的分析一下螺旋滚轮轮体设计的原理,如何做好它的这些工作呢?
  近年来,为提高我军仓库机械化作业能力,各类仓库均针对不同物资作业豁要装备了大最装卸搬运机械,主要有叉车、吊车、各种输送机、牵引车、手推车等。但这些机械基本上都采用传统轮作为行走机构,就叉车而言,基本上只能完成前进、后退、转弯等运动,对作业场地与环境要求较高,也限制了作业效率的提高。
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